Cunningham Series V-3 Limousine, voiture routière de 1919, voitures anciennes de collection, v2.

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Cunningham Series V-3 Limousine, voiture routière de 1919

La Cunningham Series V3 - Limousine, cette voiture de collection fut construite en 1919 et vendue $8100, carrosserie limousine - moteur V8 de 441,8cid - 45cv.

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Cette limousine a été construit par l'un des plus grands fabricants de chariots, le plus grand du XIXe siècle en vérité.

Converti à l'automobile en 1907, il a aussi motorisé ses véhicules avec un V8 dès 1916.

En 1882 la société était leader dans la construction de chariots et il faut attendre 1907 pour qu'elle aborde le secteur automobile.

Le V8 arrive en 1916 et durera jusqu'à la fermeture en 1931.

1920 : les Cunningham sont toujours des voitures d'exception mais toujours chers.

- Création de la "James Cunningham, Son and Company" en 1886 juste 4 ans avant la mort de James Cunningham, pour un commerce de divers chariots toutes formes.
- 1886 : son fils Joseph reprend l'affaire florissante de chariots de transport de personnes, il en devient le leader pendant une dizaine d'années.
- Expérimentation d'un chariot à moteur électrique en 1900 et en 1907 commercialisation d'un véhicule moteur à essence habillé à la demande en très petite quantité.
- 1936 : l'entreprise ferme ses portes.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Cunningham ", Etats-Unis 1907/1936.

1882 : création de la "James Cunningham, Son and Company" à Rochester (New-York) juste 4 ans avant la mort de James, pour un commerce de divers chariots toutes formes, tous usages. 1886 : son fils Joseph reprend l'affaire florissante de chariots de transport de personnes dans toutes déclinaisons possibles, il en devient le leader pendant une dizaine d'années.

1900 : expérimentation d'un chariot à moteur électrique. 1907 : commercialisation d'un véhicule moteur à essence, au choix par Continental ou Buffalo et habillé à la demande en très petite quantité.

1911 : création d'un catalogue et d'une gamme de produits. Le "Cunningham model J" fait son apparition avec un moteur 4 cylindres et un choix de 4 carrosseries de $3250 à $4500. 1913 : commercialisation du "Cunningham model M" qui est un renouvellement en 7 choix.

1916 : la firme met au point un moteur V8 de 442cid développant 45cv. Il a équipé le roadster de Ralph de Palma qui a tourné à plus de 160 km/h sur la piste de Sheepshead Bay.

1917 : commercialisation du "Cunningham model V" avec le fameux V8. Les voitures sont toujours fabriquées à l'unité et à la main et sont donc chers: 12 choix possibles de $3750 à $5000 mais certaines commandes spéciales atteignaient $9000. Activité annexe, les ambulances et les fourgons mortuaires.

1920 : les Cunningham sont toujours des voitures d'exception, toujours faites à la main, toujours chers. 1922 : le premier prix débute à $6000. 1928 : le premier prix débute à $7000. 1931 : les dernières vraies Cunningham sortent en V8 développant 106cv et valent de $7000 à $9100 tant et si bien qu'il faudra trois ans pour écouler la production de l'année.

1935 : comme Brewster, Cunningham se consacre désormais à habiller de façon personnalisée les Ford V8. Mais à $2600 (modèle de base $580), ses voitures étaient très peu demandées. 1936 : l'entreprise ferme ses portes.

Cunningham Series V-3 Limousine, voiture routière de 1919

La Cunningham Series V3 - Limousine, cette voiture de collection fut construite en 1919 et vendue $8100, carrosserie limousine - moteur V8 de 441,8cid - 45cv.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire